tag:blogger.com,1999:blog-73521272406114014402024-03-05T17:45:09.312+07:00Matic-R JemberClub yamaha mio di kota jemberMATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-24661064523134635892009-01-14T03:04:00.005+07:002009-01-14T03:25:31.831+07:00Numpang Keren<div style="text-align: justify;">Ini cuma buat pemberitahuan aja.. Buat teman-teman baik itu anggota <span style="font-weight:bold;">MATIC-R Jember</span> atau siapa aja yang pingin Numpang Keren.. Syukur - syukur apabila ada goresan tulisan mengenai info motor baik itu tips atau trik, serba serbi motor, modifikasi. Pokoknya apa saja mengenai motor khususnya motor matic.
<br/><br/>
Bisa kirim <span style="font-weight: bold;">postingan, biodata plus fotonya</span> ke email : mio_automatic.rider_jember@yahoo.co.id atau ke kakang_antok@yahoo.com
<br/><br/>
Ini semua buat kebaikan kita. Karena informasi buat segala-galanya. Tanpa informasi kita jadi buta dan tidak tahu apa-apa..
<br/><br/>
<span style="font-weight: bold;">Salam biker</span> <span style="font-weight: bold;">Indonesia</span>. No where but anywhere this my inspiration....
</div>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-92000391515150022252008-06-30T14:32:00.003+07:002008-06-30T14:42:27.849+07:00Rambu - Rambu Lalu LintasHallo Para Biker sekalian. Ketemu lagi dengan saya.. hehehe G nyambung...
Gini Bro... Disini saya mau beri tahu tentang Rambu - Rambu lalu lintas...
Siapa tahu, anda belum mengetahuinya. Kalau udah tahu ya biar tambah tahu...
<a href="http://www.lantas.metro.polri.go.id/informasi/index.php?id=0" target="blank">klik </a>disini untuk mengetahuinya...
<span class="fullpost">
</span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-75942482210039578662008-06-17T14:00:00.007+07:002008-06-17T14:36:19.916+07:00Yamaha MIO Soul<div align="justify"><span style="color:#ff0000;">Skuter otomotik (skutik)</span> atau sepeda motor otomatik semakin mewabah. Para ATPM sepeda motor meramaikan pasar dengan meluncurkan skutik andalannya. Yamaha yang merajai lewat Mio, kini memperkaya jajaran produknya dengan Mio SOUL, yakni skutik khusus untuk kaum lelaki.</div><div align="justify"></span> </div><br><div align="justify">
Kepopuleran skutik yang semakin merajalela, tak lepas dari peran merek motor berlambang garpu tala itu. Jujur, jika tak ada Mio maka dunia skutik ini diyakini tak semeriah seperti sekarang. Yamaha sukses mempengaruhi pasar sehingga membuka mata pabrikan lain atas peluang yang menjanjikan dari motor skutik. </div><br><div align="justify"></div><div align="justify">Berbicara soal Mio memang tak ada matinya. Mio memang unik, apalagi jika para pemilik yang tergabung dalam berbagai klub Mio ngumpul dan berdiskusi seputar skutik. </div><div align="justify">Seperti <span style="color:#ff0000;">Club Matic-R Jember</span> dong... </div><div align="justify"><span class="fullpost"><br>
Motor skutik ini semula diperuntukkan bagi kaum wanita dan para pengendara pemula, tapi pada akhirnya juga menjadi idaman kaum lelaki. Karena yang cowok-cowok pengen di goda cewek-cewek gitu... Tul nggak Boy…
Untuk mengantisipasi perkembangan pasar yang menjanjikan ini, Yamaha segera menjawab dengan meluncurkan Mio SOUL itu. Kehadiran model terbaru Mio ini tetap mengedepankan kepentingan konsumen dan tetap terjangkau.</div><div align="justify">
Mio SOUL merupakan generasi motor otomatis yang sarat karakter lebih laki-laki, dengan tampilan total motor generasi otomatis yang futuristik. Penuh kesan teknologi yang diadopsi dari karakter pesawat tempur dengan garis-garis bodi yang presisi. Dibalut ilustrasi garis-garis grafis dan dinamis buat menunjang penampilan lelaki agar lebih keren.
<span style="color:#ff0000;">Futuristik Mesin</span> Mio SOUL serupa dengan Mio sebelumnya, namun memiliki balutan yang sangat berbeda – lebih futuristik. Ini tercermin dari bentuk <span style="color:#ff0000;">speedometer</span> yang bergaya pesawat tempur. Begitu pula lampu depannya amat bergaya. Mio SOUL mengadopsi lampu dengan karakter motor ber-CC besar. Salah satu pembaruan yang cukup signifikan di sektor jeroan adalah saringan udaranya yang berdaya pakai maksimum 15.000 km tanpa perawatan. Begitu juga akinya yang kini menggunakan baterai kering (Free Maintenance) yang bebas perawatan.</div><div align="justify">Bagasi depannya kini berdesain serba guna dengan kotak penyimpan pada dua sisi yang memuat lebih banyak. Pijakan kaki pun kini lebih lapang yang memberikan kenyamanan untuk kaki pengendara.
</div><br><div align="justify">Selamat mencoba. Gabung dan touring bersama <span style="color:#ff0000;">Matic-r jember</span></div></span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-5984833099415763092008-06-05T02:58:00.004+07:002008-06-05T03:46:24.676+07:00Tips Hemat BBM<p>Bukan main memang dampak kenaikan harga BBM, harga barang-barang lain otomatis jadi ikutan mahal. Yang naiknya dikit (Rp 500) cuma minyak tanah, itupun masyarakat harus antri panjang .. Tapi otak kita nggak boleh pusing, harus cari jalan keluarnya. </p><p>Berhubung sehari-hari saya berhubungan dengan motor, saya ingin berbagi tips menghemat bensin Coba praktekkan tips berikut ini : <span><p>1. Panaskan motor cukup 1 menit, jangan lama-lama. Jangan kuatir nggak panas, motor-motor sekarang udah didesain lebih canggih, manasin 1 menit udah tokcer koq. Malah kalo lama-lama knalpot jadi merah dan jadi cepet kropos karena kepanasan. Sistem pendingin pada mesin motor akan bekerja saat motor dijalankan. saat motor diam, pendingin tidak bekerja.</p><p>2. Jangan ngebut-ngebut. Semakin tinggi kecepatan maka bensin yang tersedot juga semakin banyak, akibatnya bensin jadi boros. Cobalah jalankan dengan kecepatan sedang, selain hati akan lebih tenang, kantong juga lebih aman, hehe....</p><p>3. Jangan menggeber-geber gas. Mainkan gas dengan tarikan halus dan stabil.</p><p>4. Jangan sering ngerem. Ini juga berkaitan dengan kestabilan gas. Gimana biar gak banyak ngerem? Pertama, asah terus keterampilan menghindari lubang dan benda-benda lain yang menghalangi jalan, ini butuh pengalaman dan fokus. Kedua, hindari jalan macet.</p><p>Apabila temen-temen ada yang mau nambahi silahkan....... Kami sangat menunggunya...</p>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-8228050423744366492008-03-15T15:45:00.007+07:002008-03-28T11:13:13.539+07:00Go To Blitar<a href="http://haka.blogsome.com/images/thumb-brthdaycake.jpg"><span style="color:#ff0000;"><img style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 161px; CURSOR: hand; HEIGHT: 165px" height="99" alt="" src="http://haka.blogsome.com/images/thumb-brthdaycake.jpg" border="0" /></span></a><span style="color:#ff0000;">Matic-R mengucapkan</span> : MET ULTAH buat <strong>YMCB (Yamaha Mio Community Blitar)</strong> Yang <strong>KE-3</strong>
<span class="fullpost">Suemogggaaaaaa :<ol><li>Tambah solid.</li><li>Anggotanya bertambah banyak.</li><li>Banyak rezeQ...</li><li>Amin.</li></ol><p>Tunggu kedatangan<span style="color:#ff0000;"><strong> Club Matic-R</strong></span> pada hajatan Ulang tahunmu........</p><p></p></span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-4824796542773521252008-03-06T15:34:00.011+07:002008-03-06T16:08:10.225+07:00SEJARAH KACA SPION<div align="justify">Buanyak biker's menggangap kaca spion sebagai "pajangan" belaka, ada juga yang mengganggap kaca spion membuat motor terlihat kurang oke dan gaul.<span class="fullpost">
<br><br>
Jadi banyak para biker lepas kaca spion atau mengganti kaca spion yang terlihat kurang gaul, tapi sayangnya spion tersebut tidak berfungsi. Hal seperti itu sangat berbahaya bagi pengendara sendiri dan juga membahayakan pengendara lain.</br>
<br>
<span style="color:#ff0000;">Anda tau nggak sejarahnya kaca spion?</span> Berikut sejarah kaca spion. Dulu di awal 1900-an sewaktu mobil masih merupakan barang baru, dan balap mobil baru mulai berkembang, setiap peserta balap mobil selalu membawa mekanik.<br>
Tugas mekanik ini adalah untuk memperbaiki mobil kalau rusak sewaktu balapan. Dengan makin berkembangnya teknologi, mesin mobil jadi lebih canggih dan jarang rusak dan mekanik tidak lagi diperlukan.<br>
Fungsi mekanik ini kemudian berubah menjadi "pengamat" yang membantu pengemudi. Jadi mekanik ini kemudian bertugas mengamati keadaan di belakang mobil mereka, supaya pengemudi bisa tahu kalau ada mobil peseerta lain yang akan "menyalip" mereka. Setiap mobil yang ikut balap mobil pada era tersebut selalu membawa dua penumpang, satu bertugas mengemudikan mobil dan satu lagi bertugas mengamati keadaan di belakang mereka.<br>
Kemudian di <span style="color:#ff0000;">tahun 1911</span> di lomba balap Indianapolis 500, satu orang peserta kesulitan mencari mekanik untuk menjadi pengamat untuk mengawasi keadaan dibelakang. Sebagai jalan keluar dia kemudian memasang cermin di mobilnya. Dengan memakai cermin ini dia bisa melihat kalau ada peserta balap lainnya yang akan mendahului atau nyalip. Karena beban yang diangkut lebih ringan, mobilnya bisa jalan lebih cepat dan akhirnya dia memenangkan lomba balap tersebut. Di tahun berikutnya semua mobil peserta balapan memasang kaca spion di mobil mereka, dan sejak saat itu semua mobil memakai kaca spion.</br>
<br>
Jadi buat para biker yang belum pakek spion dan spionnya belum memenuhi standar, pasang dulu kaca spion yang benar-benar berfungsi. Jangan tidak pakai spion, atau kaca spion cuma buat pajangan saja. Berbahaya buat pengendara lain dan juga biar nggak di tilang pak polisi. Mending di tilang cewek dari pada pak polisi. Betul nggak????? Hehehe…..10000X.<br>
Dikutip Dari : http://www.honda-tiger.or.id</br></br></div></span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-48916717760075926452008-02-27T16:51:00.010+07:002008-03-06T14:16:49.091+07:00TIPS MENJAGA BAN MOTOR TETAP AWET<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio1679UMDb9067Gfj5F69QpJXTo52VhZvRuXfxGvXHA7Nkk5WY-5qxg0vMnRs0dvXU1-X_lX1p9mvWXph_dZcpKEoaUTMVMwIXrG20VDdgIGt4tex-olADKxIacunu3fBZFVQ8N-GTC6Md/s1600-h/battlax.gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5174517794227250850" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio1679UMDb9067Gfj5F69QpJXTo52VhZvRuXfxGvXHA7Nkk5WY-5qxg0vMnRs0dvXU1-X_lX1p9mvWXph_dZcpKEoaUTMVMwIXrG20VDdgIGt4tex-olADKxIacunu3fBZFVQ8N-GTC6Md/s200/battlax.gif" border="0" /></a>
<div align="left">
Ban, merupakan piranti yang memegang peranan vital dan penting pada motor. Wajib hukumnya bagi pengendara sepeda motor untuk merwatnya. Selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.<br><span class="fullpost">
Tekanan udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor.<br>
Jangan pernah memakai ban lain kecuali yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab kerusakannya seperti:
<br><br>
<strong>Ban bocor</strong></br></br>
Periksalah apakah pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya, lepas tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil (kalau tidak ada air sabun, ludah kita juga gak apa-apa. hehehe). Bila air sabun membentuk gelembung udara, bisa dipastikan pentil tersebut bocor. Bila bocor keraskanlah pentil tersebut dengan memakai alat pengencang pentil yang ada di tutup pentil. Tetapi bila masih bocor, pentil tersebut rusak dan harus diganti dengan yang baru. Periksalah apakah ban terkena paku atau benda-benda tajam lainnya.<br>
<br>
<strong>Ban aus secara tidak wajar</strong></br>
<br>
Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus, ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai beban pada sepeda motor. Jangan sampai motor dibebani berlebihan karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.</br>
<br>
<strong>Ban berputar tak teratur</strong></br>
<br>
Periksalah apakah ban berputar sudah seimbang dan periksa juga apakah jari-jari di velg anda telah dikencangkan secara benar. Bagi yang menggunakan velg racing periksa apakah velg anda oleng. Tak ada salahnya juga anda mencermati dan memperhatikan hal berikut:</br></br>
<br>
Perhatikan kapasitas muatan motor Anda meskipun kecepatan motor juga ambil peranan penting dalam hal ini. Sesuaikan ban dengan kondisi jalan yang dilewati.</br>
<br>
<strong>Tekanan</strong></br>
<br>
Periksa secara rutin tekanan angin (baiknya setiap hari pada saat udara dingin). Samakan tekanan angin antara yang depan dan belakang. Sebab laju motor yang tidak seimbang berbahaya sekali buat mengendarai dan pengereman.</br>
<br>
<strong>Jarak Tempuh</strong></br>
<br>
Periksa jarak tempuh dan sisi luar ban, untuk menjaga keselamatan. Setiap 10.000 km keseimbangan dan kelurusan ban harus dicek. Apalagi bila sering digunakan dengan kecepatan tinggi. Lakukan rotasi diantara kedua ban. Sebaiknya gunakan ban dengan diameter yang ditentukan dari standar motor Anda.</br>
<br>
Selain jarak tempuh, suhu dan cuaca juga mempengaruhi keawetan ban. Kondisi jalan yang panas pada musim kemarau menyebabkan usia ban bertambah lebih pendek dibandingkan musim hujan. Selain itu cara mengemudi dari pengendara juga bisa mempengaruhi keawetan ban tersebut. Cara memulai jalan yang mendadak dan pengereman mendadak, berpengaruh besar dengan keawetan ban.</br>
<br>
Demi keselamatan, kenyamanan dan keawetan usia ban cobalah selalu menjalankan motor Anda dengan baik dan benar. Selamat Berkendara Bro!</div></br></span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-10872086277553538922008-02-05T11:29:00.001+07:002008-03-06T14:29:48.530+07:00Sayangi Nyawa Dengan Pakai HelmHelm sangat wajib dugunakan para biker. Helm merupakan alat pelindung kepala. Kalau kepala kita pecah gmn? siap yang rugi? kita sendiri kan... Maka dari itu, Jangan sepelekan helm ya Bro....<span class="fullpost">
TIPE HELM
FULL FACE (Teropong)
Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah seluruh bagian kepala , dari mulai permukaan wajah, seluruh bagian kepala belakang, dagu. Helm full face tidak memberikan proteksi optimal terhadap leher.
HALF FACE (Standard)
Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah hampir sama dengan helm Full Face, namun untuk tidak memberikan proteksi maksimal untuk bagian wajah dan dagu. Jika menggunakan helm jenis ini sebaiknya menggunakan Goggles atau kacamata jika helm tersebut tidak dilengkapi kaca pelindung.
Syarat-syarat konstruksi utama HELM yang telah masuk dalam standard DOT :
1) Bagian Terluar
Bagian terluar biasanya terbuat dari fiberglass, molded plactic atau polycarbonate composite yang berguna untuk melindungi penetrasi ke kepala dari benda keras dan mengurangi impact energy akibat benturan
2) Permukaan luar helm
Yang biasanya terbuat dari bahan impact-absoring polystyrene. Bagian ini yang berfungsi meredam atau mengurangi impact dari outer shell ke bagian kepala yang ditimbulkan pada saat benturan
3) Bagian dalam helm
Biasanya terbuat dari Soft Foam dan clotch layer yang akan bersentuhan langsung dengan bagian kepala.
4)Retention System atau Tali Pengikat
Tali pengikat ini akan menjaga Helm tetap menempel di kepala pada saat terjadinya benturan. Sehingga proteksi Helm dapat bekerja Bagian helm lain yang juga cukup penting adalah visor/ kaca pelindung yang berfungsi untuk memberikan proteksi terhadap mata dari penetrasi debu, pasir, kerikil, serangga.
TIPS MEMILIH HELM
1) Pilihlah helm yang telah berlabel stiker DOT, dimana maksudnya adalah Helm tersebut telah memenuhi Safety Test Standard yang dilakukan oleh suatu lembaga resmi untuk pengujian Helm.
2) Jangan menggunakan HELM "cetok " karena helm seperti ini tidak akan dapat melindungi kepala pada saat terjadi kecelakaan.
3) Pilihlah kaca pelindung helm yang dapat melindungi mata serta dapat memberikan keleluasaan dalam pandangan.
4) Pilihlah helm yang mempunyai kaca pelindung transparent (tidak berwarna hitam), karena sangat berbahaya bila digunakan pada saat malam hari.
5) Pilihlah helm yang sesuai dengan ukuran kepala dan nyaman dipakai.
6) Jangan menggunakan helm yang pernah terbentur, karena helm tersebut tidak memiliki perlindungan yang optimal.
7) Masa waktu penggunaan HELM adalah 3 tahun sejak dikeluarkan oleh pabrik, untuk menghindari masa expires pada saat dikeluarkan oleh pabrik dan dipasarkan di toko gunakan helm selama 2 tahun.</span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-35043184639474141442008-02-05T10:59:00.000+07:002008-02-05T11:03:56.825+07:00Buku Petunjuk Tata Cara Bersepeda Motor di INDONESIA<div align="justify">Waktu q browsing-browsing. Aq menemukan <strong><span style="color:#ff0000;">buku petunjuk tata cara bersepeda motor di indonesia</span></strong>. Buku ini bertujuan <span class="fullpost">untuk membantu para biker mengendarai motor agar lebih baik. <span style="color:#ff0000;">Ingat!</span> jangan hanya di baca, tapi juga di terapkan. Berminat membaca? atau cuma sekedar pengan tau? klik <a href="http://www.hubdat.web.id/keselamatan/petunjuksepedamotor.pdf">disini </a></div></span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-21348042078329520252008-02-05T10:56:00.000+07:002008-02-20T11:13:11.324+07:00TipS Merawat Motor Dikala Kena Banjir<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE3jfisGddeEKuZUNQXg6TlJ9fHkLRQziIK8YEV9Ay58QkHj-_SQHfHNGUUFWib1WnKTpwj_TF02NGNY2LREczvpNNqIEdVYm9bn5XKpRprT0x1yNh-q4XScu-YNlKv4NNOuTZAPneEZck/s1600-h/04-Banjir%20Kuningan.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5163346153219551986" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 161px; CURSOR: hand; HEIGHT: 125px" height="162" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE3jfisGddeEKuZUNQXg6TlJ9fHkLRQziIK8YEV9Ay58QkHj-_SQHfHNGUUFWib1WnKTpwj_TF02NGNY2LREczvpNNqIEdVYm9bn5XKpRprT0x1yNh-q4XScu-YNlKv4NNOuTZAPneEZck/s200/04-Banjir%2520Kuningan.JPG" width="178" border="0" /></a>Bila motor kesayangan sudah terendam banjir, bagaimana mengembalikan kondisinya agar dapat digunakan kembali?
<div align="justify"></div><div align="justify"> </div><div align="justify">Yang paling utama adalah jangan memaksakan motor untuk dihidupkan karena kotoran atau endapan lumpur dapat masuk ke dalam mesin dan dapat menyebabkan keausan.</div></span><div align="justify">
</div><span class="fullpost">
<div align="justify">Bila motor terkena banjir bahkan terendam lebih dari satu hari harus melihat kondisi oli terlebih dahulu, jika ditemukan oli berubah warna menjadi putih atau seperti kopi susu maka oli harus dikuras. Minimal harus dua kali ganti oli agar oli yang tercemar banjir dapat terkuras bersih.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"><br>Keluarkan oli yang lama melalui lubang pembuangan oli, kemudian isi dengan oli baru. Setelah itu gerakan kick starter beberapa kali maksimal 5 kali atau 2 menit agar oli baru bersirkulasi di dalam mesin dengan baik. Keluarkan kembali oli baru ini untuk kemudian diisi kembali dengan oli baru yang kedua. Bila masih ditemukan oli yang berwarna putih atau seperti kopi susu, lakukan proses pergantian oli seperti diatas hingga tidak ditemukan oli berwarna putih atau seperti kopi susu.</br></div><div align="justify"> </div><div align="justify"><br>Seandainya motor sudah terendam lebih dari dua hari maka tindakan yang tepat adalah mesin harus dibuka, mulai dari crankcase, bak kopling, blok silinder dan kepala silinder, hingga karburator. Setelah itu semua komponen direndam dalam oli. Proses perendaman itu berguna untuk menghilangkan karat.</br></div><div align="justify"> </div><div align="justify"><br>Untuk sistem kelistrikan, buka semua piranti listrik sepeda motor anda seperti saklar, konektor kabel, spool, motor starter hingga fitting bohlam, bila tidak segera dibuka bisa berdampak karat yang dapat menyebabkan korslueting. Apabila semua piranti listrik sudah terbuka, keringkan dengan dijemur atau menggunakan kompresor, jangan lupa semprotkan cairan anti karat. Terakhir pasang kembali komponen mesin dan listrik, dan lakukan pengetesan. </br></div><br>
<div align="justify">Dikutip dari : <a href="http://www.wahanaartha.com/">http://www.wahanaartha.com/</a></div></br></span>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7352127240611401440.post-76844530664638762422008-02-05T09:24:00.000+07:002008-02-20T11:13:59.101+07:00Tips dan Trik Berkendara Motor Ketika Hujan<div align="justify">Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. Ada yang halus dan mulus, ada yang bergelombang, bahkan berlubang-lubang. Jika kondisi cerah hal yang dihadapi tidak terlalu berat bagi pengendara sepeda motor. Namun sebaliknya jika sudah memasuki musim hujan. Perlu adanya perhatian terhadap sepeda motor , hal ini untuk lebih melindungi pengendara dari kecelakaan.Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam saat musim hujan. </div><span class="fullpost" align="justify"><p align="justify">
<strong>A. TIPS PEMERIKSAAN KONDISI SEPEDA MOTOR.
Pemeriksaan Kembang Ban</strong>Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.
Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air “Alur Ban” tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya “Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat sepeda motor oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :
<em>Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.
</em><span style="color:#ff0000;">Tips :</span> Jika melakukan penggantian Ban, Sebaiknya menggunakan merk dan Tipe yang sama antara Ban Depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja Ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe Ban yang direkomendasi oleh Pabrikan sepeda motor yang anda pakai karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan test dengan berbagai kondisi cuaca.
Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.
Pemeriksaan tekanan Angin pada Ban , sebaiknya sesuai standard (Bacalah spesifikasi Pabrik pada buku panduan Pemilik). Jika terlalu rendah tekanannya Sepeda motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena Ban Bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih. Jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil.
Pasanglah “Tutup pentil” , karena akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.
Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.
Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika sudah terlalu banyak tambalannya.
<strong>Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator
</strong>Saat hujan menyebabkan kadar udara (02) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan. Datang ke Bengkel Resmi untuk perawatan berkala.
<strong>Pemeriksaan Oli Mesin.
</strong>Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi “PUTIH SUSU”. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.
<strong>Pemeriksaan Filter Udara.
</strong>Air dapat masuk juga lewat filter udara. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu “Water Hammer”. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.
<strong>Pemeriksaan Sistim Pengereman.
</strong>Periksalah fungsi kerja Rem depan dan belakang, lakukan simulasi pengereman sebelum mengendarai beberapa kali untuk memastikan fungsinya bekerja dengan baik, selain fungsi deteksilah apakah ada suara berdecit jika ya, artinya permukaan Lining Kanvas Rem sudah licin dan perlu perawatan. Jika fungsinya terasa kurang baik periksalah ketebalan Rem dengan melihat langsung tebal Pad (Rem Disk) dan lihat indikator ketebalan pada Rem tipe Drum. Jika terlalu kecil segera lakukan penggantian di Bengkel Resmi.
<strong>Pemeriksaan Sistim Kemudi</strong>
Yang terakhir, periksalah sistem kemudi, karena diperlukan kestabilan yang baik saat berkendara saat hari hujan. Disamping itu sulit memprediksi kondisi jalan seperti lubang , bebatuan atau saat menghindari pengendara lain yang tiba tiba berhenti. Mintalah mekanik Bengkel Resmi untuk memeriksanya. Atau anda bisa lakukan tips berikut untuk pemeriksaan awal :
1. Posisikan sepeda motor pada Standard Utama (Main Stand)
2. Peganglah kedua Front Fork (Fork Depan) sambil berjongkok
Tapi sebelum itu pastikan Posisi Jari tangan anda tidak terlalu dekat dengan Disk Brake Depan karena akan terluka. Kondisi Sepeda motor tidak goyang goyang. dan pastikan disekitarnya tidak terdapat orang lain.
3. Dorong dan tarik kearah depan dan belakang
4. Rasakanlah apakah terdapat kelonggaran atau tidak.
Jika terdapat kelonggaran (Oblak), segeralah minta mekanik untuk mengencangkannya dan periksa kembali berat dan ringan gerakan kemudinya
<strong>B. TIPS PERSIAPAN SEBELUM BERKENDARA.</strong>
<strong>Helmet.</strong>
Saat hujan lebat dapat menyulitkan pandangan pengendara, apalagi jika hujan sangat lebat. Diperlukan Helmet yang dilengkapi dengan kaca pelindung sehingga pandangan tetap aman saat berkendara. Periksalah kaca helmet tidak boleh buram atau baret baret .
Tips : Biasanya saat berkendara saat hari hujan , napas kita akan membuat embun dibagian kaca bagian dalam. Dan saat hujan lebat sulit melihat dengan pandangan yang jelas. Oleskan Cairan “Shampo” Pada permukaan kaca untuk menghilangkan sisa oli atau kotoran. Hal ini akan memudahkan saat mengusapnya kotoran saat berkendara.
<strong>Jas Hujan.</strong>
Pilihlah jas hujan yang tidak terlalu besar , pilihlah yang ukurannya pas di tubuh kita atau jenis “Celana Panjang” karena akan mempwermudah gerakan tubuh saat berkendara. Hindari penggunaan jas tipe “JUBAH” karena sangat berbahaya, sebab ukuran yang terlalu besar membuat selalu berkibas terkena terpaan angin bahkan tidak jarang tersangkut pada bagain rantai, hal ini tentunya dapat menyebabkan kecelakaan.
<strong>Barang Bawaan.</strong>
Sebaiknya hindari Barang bawaan atau jika harus dibawa, ukurannya tidak lebih dari
Selain mudah basah, hal itu juga dapat mengganggu pengendara. Gunakanlah tas Punggung atau mengikatnya dibagian jok belakang.
<strong>C. TIPS MELEWATI KONDISI JALAN.
Jalan dengan genangan air
</strong>Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.
Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering
Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan.
<strong>Polisi tidur
</strong>Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.
<strong>Jalan bergelombang atau berbatu-batu</strong>
Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.
<strong>Melewati lempeng baja
</strong>Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati.
<strong>Tumpahan oli</strong>
Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan.
<strong>Kondisi hujan</strong>
Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.
Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman.
Jakarta, Nopember 2007
Ditulis Oleh : Muhamad Abidin
Technical Manager
Service Division
PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia. </span></p>MATIC-R JEMBERhttp://www.blogger.com/profile/01011648040384725443noreply@blogger.com0