Numpang Keren

Ini cuma buat pemberitahuan aja.. Buat teman-teman baik itu anggota MATIC-R Jember atau siapa aja yang pingin Numpang Keren.. Syukur - syukur apabila ada goresan tulisan mengenai info motor baik itu tips atau trik, serba serbi motor, modifikasi. Pokoknya apa saja mengenai motor khususnya motor matic.

Bisa kirim postingan, biodata plus fotonya ke email : mio_automatic.rider_jember@yahoo.co.id atau ke kakang_antok@yahoo.com

Ini semua buat kebaikan kita. Karena informasi buat segala-galanya. Tanpa informasi kita jadi buta dan tidak tahu apa-apa..

Salam biker Indonesia. No where but anywhere this my inspiration....

Selengkapnya.....

Rambu - Rambu Lalu Lintas

Hallo Para Biker sekalian. Ketemu lagi dengan saya.. hehehe G nyambung... Gini Bro... Disini saya mau beri tahu tentang Rambu - Rambu lalu lintas... Siapa tahu, anda belum mengetahuinya. Kalau udah tahu ya biar tambah tahu... klik disini untuk mengetahuinya...

Selengkapnya.....

Yamaha MIO Soul

Skuter otomotik (skutik) atau sepeda motor otomatik semakin mewabah. Para ATPM sepeda motor meramaikan pasar dengan meluncurkan skutik andalannya. Yamaha yang merajai lewat Mio, kini memperkaya jajaran produknya dengan Mio SOUL, yakni skutik khusus untuk kaum lelaki.

Kepopuleran skutik yang semakin merajalela, tak lepas dari peran merek motor berlambang garpu tala itu. Jujur, jika tak ada Mio maka dunia skutik ini diyakini tak semeriah seperti sekarang. Yamaha sukses mempengaruhi pasar sehingga membuka mata pabrikan lain atas peluang yang menjanjikan dari motor skutik.

Berbicara soal Mio memang tak ada matinya. Mio memang unik, apalagi jika para pemilik yang tergabung dalam berbagai klub Mio ngumpul dan berdiskusi seputar skutik.

Seperti Club Matic-R Jember dong...

Motor skutik ini semula diperuntukkan bagi kaum wanita dan para pengendara pemula, tapi pada akhirnya juga menjadi idaman kaum lelaki. Karena yang cowok-cowok pengen di goda cewek-cewek gitu... Tul nggak Boy… Untuk mengantisipasi perkembangan pasar yang menjanjikan ini, Yamaha segera menjawab dengan meluncurkan Mio SOUL itu. Kehadiran model terbaru Mio ini tetap mengedepankan kepentingan konsumen dan tetap terjangkau.

Mio SOUL merupakan generasi motor otomatis yang sarat karakter lebih laki-laki, dengan tampilan total motor generasi otomatis yang futuristik. Penuh kesan teknologi yang diadopsi dari karakter pesawat tempur dengan garis-garis bodi yang presisi. Dibalut ilustrasi garis-garis grafis dan dinamis buat menunjang penampilan lelaki agar lebih keren. Futuristik Mesin Mio SOUL serupa dengan Mio sebelumnya, namun memiliki balutan yang sangat berbeda – lebih futuristik. Ini tercermin dari bentuk speedometer yang bergaya pesawat tempur. Begitu pula lampu depannya amat bergaya. Mio SOUL mengadopsi lampu dengan karakter motor ber-CC besar. Salah satu pembaruan yang cukup signifikan di sektor jeroan adalah saringan udaranya yang berdaya pakai maksimum 15.000 km tanpa perawatan. Begitu juga akinya yang kini menggunakan baterai kering (Free Maintenance) yang bebas perawatan.

Bagasi depannya kini berdesain serba guna dengan kotak penyimpan pada dua sisi yang memuat lebih banyak. Pijakan kaki pun kini lebih lapang yang memberikan kenyamanan untuk kaki pengendara.

Selamat mencoba. Gabung dan touring bersama Matic-r jember

Selengkapnya.....

Tips Hemat BBM

Bukan main memang dampak kenaikan harga BBM, harga barang-barang lain otomatis jadi ikutan mahal. Yang naiknya dikit (Rp 500) cuma minyak tanah, itupun masyarakat harus antri panjang .. Tapi otak kita nggak boleh pusing, harus cari jalan keluarnya.

Berhubung sehari-hari saya berhubungan dengan motor, saya ingin berbagi tips menghemat bensin Coba praktekkan tips berikut ini :

1. Panaskan motor cukup 1 menit, jangan lama-lama. Jangan kuatir nggak panas, motor-motor sekarang udah didesain lebih canggih, manasin 1 menit udah tokcer koq. Malah kalo lama-lama knalpot jadi merah dan jadi cepet kropos karena kepanasan. Sistem pendingin pada mesin motor akan bekerja saat motor dijalankan. saat motor diam, pendingin tidak bekerja.

2. Jangan ngebut-ngebut. Semakin tinggi kecepatan maka bensin yang tersedot juga semakin banyak, akibatnya bensin jadi boros. Cobalah jalankan dengan kecepatan sedang, selain hati akan lebih tenang, kantong juga lebih aman, hehe....

3. Jangan menggeber-geber gas. Mainkan gas dengan tarikan halus dan stabil.

4. Jangan sering ngerem. Ini juga berkaitan dengan kestabilan gas. Gimana biar gak banyak ngerem? Pertama, asah terus keterampilan menghindari lubang dan benda-benda lain yang menghalangi jalan, ini butuh pengalaman dan fokus. Kedua, hindari jalan macet.

Apabila temen-temen ada yang mau nambahi silahkan....... Kami sangat menunggunya...

Selengkapnya.....

Go To Blitar

Matic-R mengucapkan : MET ULTAH buat YMCB (Yamaha Mio Community Blitar) Yang KE-3 Suemogggaaaaaa :

1. Tambah solid.
2. Anggotanya bertambah banyak.
3. Banyak rezeQ...
4. Amin.

Tunggu kedatangan Club Matic-R pada hajatan Ulang tahunmu........

Selengkapnya.....

SEJARAH KACA SPION

Buanyak biker's menggangap kaca spion sebagai "pajangan" belaka, ada juga yang mengganggap kaca spion membuat motor terlihat kurang oke dan gaul.

Jadi banyak para biker lepas kaca spion atau mengganti kaca spion yang terlihat kurang gaul, tapi sayangnya spion tersebut tidak berfungsi. Hal seperti itu sangat berbahaya bagi pengendara sendiri dan juga membahayakan pengendara lain.

Anda tau nggak sejarahnya kaca spion? Berikut sejarah kaca spion. Dulu di awal 1900-an sewaktu mobil masih merupakan barang baru, dan balap mobil baru mulai berkembang, setiap peserta balap mobil selalu membawa mekanik.
Tugas mekanik ini adalah untuk memperbaiki mobil kalau rusak sewaktu balapan. Dengan makin berkembangnya teknologi, mesin mobil jadi lebih canggih dan jarang rusak dan mekanik tidak lagi diperlukan.
Fungsi mekanik ini kemudian berubah menjadi "pengamat" yang membantu pengemudi. Jadi mekanik ini kemudian bertugas mengamati keadaan di belakang mobil mereka, supaya pengemudi bisa tahu kalau ada mobil peseerta lain yang akan "menyalip" mereka. Setiap mobil yang ikut balap mobil pada era tersebut selalu membawa dua penumpang, satu bertugas mengemudikan mobil dan satu lagi bertugas mengamati keadaan di belakang mereka.
Kemudian di tahun 1911 di lomba balap Indianapolis 500, satu orang peserta kesulitan mencari mekanik untuk menjadi pengamat untuk mengawasi keadaan dibelakang. Sebagai jalan keluar dia kemudian memasang cermin di mobilnya. Dengan memakai cermin ini dia bisa melihat kalau ada peserta balap lainnya yang akan mendahului atau nyalip. Karena beban yang diangkut lebih ringan, mobilnya bisa jalan lebih cepat dan akhirnya dia memenangkan lomba balap tersebut. Di tahun berikutnya semua mobil peserta balapan memasang kaca spion di mobil mereka, dan sejak saat itu semua mobil memakai kaca spion.

Jadi buat para biker yang belum pakek spion dan spionnya belum memenuhi standar, pasang dulu kaca spion yang benar-benar berfungsi. Jangan tidak pakai spion, atau kaca spion cuma buat pajangan saja. Berbahaya buat pengendara lain dan juga biar nggak di tilang pak polisi. Mending di tilang cewek dari pada pak polisi. Betul nggak????? Hehehe…..10000X.
Dikutip Dari : http://www.honda-tiger.or.id

Selengkapnya.....

TIPS MENJAGA BAN MOTOR TETAP AWET

Ban, merupakan piranti yang memegang peranan vital dan penting pada motor. Wajib hukumnya bagi pengendara sepeda motor untuk merwatnya. Selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.
Tekanan udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor.
Jangan pernah memakai ban lain kecuali yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab kerusakannya seperti:

Ban bocor

Periksalah apakah pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya, lepas tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil (kalau tidak ada air sabun, ludah kita juga gak apa-apa. hehehe). Bila air sabun membentuk gelembung udara, bisa dipastikan pentil tersebut bocor. Bila bocor keraskanlah pentil tersebut dengan memakai alat pengencang pentil yang ada di tutup pentil. Tetapi bila masih bocor, pentil tersebut rusak dan harus diganti dengan yang baru. Periksalah apakah ban terkena paku atau benda-benda tajam lainnya.

Ban aus secara tidak wajar

Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus, ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai beban pada sepeda motor. Jangan sampai motor dibebani berlebihan karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.

Ban berputar tak teratur

Periksalah apakah ban berputar sudah seimbang dan periksa juga apakah jari-jari di velg anda telah dikencangkan secara benar. Bagi yang menggunakan velg racing periksa apakah velg anda oleng. Tak ada salahnya juga anda mencermati dan memperhatikan hal berikut:


Perhatikan kapasitas muatan motor Anda meskipun kecepatan motor juga ambil peranan penting dalam hal ini. Sesuaikan ban dengan kondisi jalan yang dilewati.

Tekanan

Periksa secara rutin tekanan angin (baiknya setiap hari pada saat udara dingin). Samakan tekanan angin antara yang depan dan belakang. Sebab laju motor yang tidak seimbang berbahaya sekali buat mengendarai dan pengereman.

Jarak Tempuh

Periksa jarak tempuh dan sisi luar ban, untuk menjaga keselamatan. Setiap 10.000 km keseimbangan dan kelurusan ban harus dicek. Apalagi bila sering digunakan dengan kecepatan tinggi. Lakukan rotasi diantara kedua ban. Sebaiknya gunakan ban dengan diameter yang ditentukan dari standar motor Anda.

Selain jarak tempuh, suhu dan cuaca juga mempengaruhi keawetan ban. Kondisi jalan yang panas pada musim kemarau menyebabkan usia ban bertambah lebih pendek dibandingkan musim hujan. Selain itu cara mengemudi dari pengendara juga bisa mempengaruhi keawetan ban tersebut. Cara memulai jalan yang mendadak dan pengereman mendadak, berpengaruh besar dengan keawetan ban.

Demi keselamatan, kenyamanan dan keawetan usia ban cobalah selalu menjalankan motor Anda dengan baik dan benar. Selamat Berkendara Bro!

Selengkapnya.....

Sayangi Nyawa Dengan Pakai Helm

Helm sangat wajib dugunakan para biker. Helm merupakan alat pelindung kepala. Kalau kepala kita pecah gmn? siap yang rugi? kita sendiri kan... Maka dari itu, Jangan sepelekan helm ya Bro.... TIPE HELM FULL FACE (Teropong) Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah seluruh bagian kepala , dari mulai permukaan wajah, seluruh bagian kepala belakang, dagu. Helm full face tidak memberikan proteksi optimal terhadap leher. HALF FACE (Standard) Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah hampir sama dengan helm Full Face, namun untuk tidak memberikan proteksi maksimal untuk bagian wajah dan dagu. Jika menggunakan helm jenis ini sebaiknya menggunakan Goggles atau kacamata jika helm tersebut tidak dilengkapi kaca pelindung. Syarat-syarat konstruksi utama HELM yang telah masuk dalam standard DOT : 1) Bagian Terluar Bagian terluar biasanya terbuat dari fiberglass, molded plactic atau polycarbonate composite yang berguna untuk melindungi penetrasi ke kepala dari benda keras dan mengurangi impact energy akibat benturan 2) Permukaan luar helm Yang biasanya terbuat dari bahan impact-absoring polystyrene. Bagian ini yang berfungsi meredam atau mengurangi impact dari outer shell ke bagian kepala yang ditimbulkan pada saat benturan 3) Bagian dalam helm Biasanya terbuat dari Soft Foam dan clotch layer yang akan bersentuhan langsung dengan bagian kepala. 4)Retention System atau Tali Pengikat Tali pengikat ini akan menjaga Helm tetap menempel di kepala pada saat terjadinya benturan. Sehingga proteksi Helm dapat bekerja Bagian helm lain yang juga cukup penting adalah visor/ kaca pelindung yang berfungsi untuk memberikan proteksi terhadap mata dari penetrasi debu, pasir, kerikil, serangga. TIPS MEMILIH HELM 1) Pilihlah helm yang telah berlabel stiker DOT, dimana maksudnya adalah Helm tersebut telah memenuhi Safety Test Standard yang dilakukan oleh suatu lembaga resmi untuk pengujian Helm. 2) Jangan menggunakan HELM "cetok " karena helm seperti ini tidak akan dapat melindungi kepala pada saat terjadi kecelakaan. 3) Pilihlah kaca pelindung helm yang dapat melindungi mata serta dapat memberikan keleluasaan dalam pandangan. 4) Pilihlah helm yang mempunyai kaca pelindung transparent (tidak berwarna hitam), karena sangat berbahaya bila digunakan pada saat malam hari. 5) Pilihlah helm yang sesuai dengan ukuran kepala dan nyaman dipakai. 6) Jangan menggunakan helm yang pernah terbentur, karena helm tersebut tidak memiliki perlindungan yang optimal. 7) Masa waktu penggunaan HELM adalah 3 tahun sejak dikeluarkan oleh pabrik, untuk menghindari masa expires pada saat dikeluarkan oleh pabrik dan dipasarkan di toko gunakan helm selama 2 tahun.

Selengkapnya.....